Fredag 2.september ble det nye dobbeltsporet fra Lysaker til Sandvika offisielt åpnet av statsminister Jens Stoltenberg. – Dette får positive ringvirkninger for jernbanen i hele landet, sa statsministeren.
Tidlig, tidlig søndag 28. august ble morgenens første flytog det aller første persontoget gjennom Bærumstunnelen. Dermed er den nye strekningen mellom Lysaker og Sandvika satt i ordinær drift for alle typer tog. Nå gjenstår bare åpningsfesten, som holdes fredag 2. september.
Fredag 26.august klokken 03.00 ble Bærumstunnelen åpnet for togtrafikk. Fram til søndag morgen er det kun godstogene som bruker den nye banen. -Når også persontogene begynner å kjøre i den nye tunnelen får vi en helt annen fleksibilitet i togtrafikken, sier ass. togdriftsleder Tom Wenger. Dermed er det nå fire spor helt fra Lysaker til Asker.
Onsdag 24. august ble det gjennomført en fullskala beredskapsøvelse i Bærumstunnelen hvor alle redningsetater, NSB, Flytoget og Jernbaneverket var involvert. Øvelsen ble gjennomført med et godt resultat. Dette betyr at Bærumstunnelen kunne settes i drift som planlagt fredag morgen.
Før togene begynner å kjøre på de nye sporene mellom Lysaker og Sandvika, skal det avholdes en stor redningsøvelse slik at nødetatene kan trene på redning og evakuering fra Bærumstunnelen. Øvelsen går av stabelen om ettermiddagen onsdag 24. august.
6,7 kilometer, 1 511 dager, 1 465 234 arbeidstimer og 3,1 milliarder kroner. Tallene bak den siste jernbaneparsellen mellom Lysaker og Sandvika vitner om et gigantisk prosjekt. For togkundene skal alt arbeidet resultere i en ny hverdag med flere togavganger, kortere reisetid og færre forsinkelser.
I slutten av august blir de to nye sporene mellom Lysaker og Sandvika tatt i bruk. Nærmere bestemt går første godstog på strekningen fredag 26. august, mens persontogene følger etter søndag 28. august.
Nesten 16 000 kubikk med pukk er i løpet av den siste måneden blitt kjørt inn i det nye dobbeltsporet i Bærumstunnelen. Natt til første påskedag hadde Baneservice sin siste tur med pukktoget fra Kongsberg.
Etter at sporombyggingstoget la ned sviller og skinner gjennom Bærumstunnelen i januar, har det igjen blitt mer stille i tunnelen. Men i den ene munningen mot Sandvika gnistrer det i lys og flammer over de nylagte skinnene.
I en fart på 1200 meter i døgnet har arbeidskarene fra Baneservice lagt sviller og skinner i den nye Bærumstunnelen den siste tiden. Hvis alt går etter planen er de ferdige med begge spor ved utgangen av januar.
Mandag 8. august 2011 kjører de første godstogene gjennom Bærumstunnelen, og én uke senere følger persontogene etter. Fram til da blir det hektisk innspurt med de jernbanetekniske anleggene.
I en fart på 10 meter i timen har bunnen av den nye Bærumstunnelen denne høsten blitt dekket med matter av steinull. Hensikten er å motvirke at støy og vibrasjoner fra togene sprer seg gjennom fjellet til boliger på overflaten.
Nå går togene etter at Jernbaneverket har jobbet dag og natt i fire uker mellom Oslo S og Holmestrand/Gulskogen. Det har vært et mylder av aktiviteter med ett felles mål - et bedre og mer pålitelig togtilbud i fremtiden. Vi takker for tålmodigheten mens banen har vært stengt!
Mandag 12. juli ble ett av de største planlagte arbeidene under sommerens brudd gjennomført problemfritt da de provisoriske jernbanebroene ble løftet opp og fjernet øst for Sandvika stasjon.
Det gjøres i disse dager klart for en hektisk arbeidsperiode på Lysaker og Sandvika under det planlagte langbruddet fra 10. juli til 9. august 2010.
I dagsonen på Lysaker vest har høstens arbeider hovedsakelig bestått i å grave ut bløte leirmasser i byggegropa hvor nå støpet av en 90 meter lang betongkulvert er i full gang og forventes ferdig støpt i januar.
I disse dager settes en 55 meter lang vindeltrapp opp i en av de tre nødatkomstene for den nye Bærumstunnelen som er under bygging mellom Lysaker og Sandvika.
En litt i overkant av 900 meter lang betongkonstruksjon holder på å ta form langs Engervannet øst for Sandvika stasjon i Bærum. Her bringer vi bildeglimt fra arbeidene høsten 2009.
Den siste salva i Bærumstunnelen ble avfyrt i slutten av juni, men det arbeides fortsatt på spreng med tunnelen for det nye dobbeltsporet som skal gå fra Lysaker i øst til Sandvika i vest. Inne i tunnelen går sikringsarbeidene mot slutten, og i løpet av november starter de jernbanetekniske arbeidene i tunnelen.
Samferdselsminister Liv Signe Navarsete fikk fredag 26. juni gleden av å fyre av siste salva i Bærumstunnelen. Tunnelen er drevet på rekordtid og arbeidene ligger seks måneder foran skjema.
Del på
Orgnr: 971033 533
Nå får du togtider for alle jernbanestasjonene i Norge på mobilen. Last ned mobilapp "Togtider" på Appstore eller gå inn på m.jbv.no.