Hvorfor skal Høvik stasjon bygges om?
I august 2011 ble arbeidet med å utvide Drammenbanen fra to til fire spor på strekningen mellom Lysaker og Asker avsluttet. Dette gir plass til en kraftig forbedring av togtilbudet.
I samråd med togselskapene vil derfor Jernbaneverket lage en helt ny rutemodell. Her blir den økte kapasiteten på sporene vest for Oslo innarbeidet i en helhetlig modell som styrker togtilbudet i hele Østlandsområdet.
Både NSB og Flytoget ønsker at tog østfra som i dag snur på Skøyen eller Oslo S, i framtida skal ha Lysaker som endestasjon. Dette innebærer behov for egne snuspor i kortest mulig avstand vest for Lysaker.
Etter å ha vurdert flere alternativer har Jernbaneverket funnet at Høvik stasjon er den beste plasseringen av et vendeanlegg, både når det gjelder avstanden fra Lysaker og behovet for inngrep i omgivelsene.
Dagens stasjon på Høvik er dessuten lite tidsmessig og har dårlig tilgjengelighet. Ombyggingen gir en moderne og sikker stasjon som er universelt utformet og tilpasset alle brukergrupper.
Den nye ruteplanen vil gi dobbelt så mange togavganger pr. time fra Høvik og de andre lokalstasjonene langs Drammenbanen.
Slik er planene
Dagens stasjonsområde bygges helt om og stasjonsbygningen rives. Totalt blir det fem spor ved stasjonen. De tre sporene i midten skal brukes til vending, deling og hensetting (parkering) av tog og skal ikke være tilgjengelige for publikum.
For de reisende bygges to 220 meter lange sideplattformer på hver side av stasjonen. Atkomst til plattformene blir via nye trapp- og heishus rett vest for vegbrua som krysser over stasjonsområdet, samt fra undergang under sporene i det samme området.
På sydsiden av stasjonen anlegges sykkelparkering, innfartsparkering og plass for av- og påstigning.
Et kommunalt avløpsrør som ligger under dagens plattform og sporområde, må flyttes på grunn av ombyggingen. Legging av ny spillvannsledning og overvannsledning vil berøre eiendommene på nordsiden av stasjonen.
Samarbeid med Statens vegvesen
Jernbaneverket har samarbeidet med Statens vegvesen om planprogram og reguleringsplan for Høvik stasjon. I reguleringsplanen, som ble vedtatt 30. mars 2011, er det nedfelt planer om ny avkjøringsrampe fra E18 og ny rundkjøring i området syd for stasjonen.
Gjennom sitt arbeid med aktuelle alternativer for utbygging av ny E18, har imidlertid Statens vegvesen kommet fram til at den vedtatte løsningen ikke er hensiktsmessig i forhold til planene for ny motorveg.
I mars 2012 er det derfor lagt fram forslag til endret reguleringsplan som innebærer endringer som primært gjelder veiene i området. Forslaget betyr blant annet at dagens veibru over sporene rives og erstattes med ei ny bru, samt at Markalleen føres opp til brua på ei ny rampe langs sydsiden av stasjonen.
For Jernbaneverkets del er det kun snakk om enkelte tilpasninger i forhold til den vedtatte reguleringsplanen. Den viktigste endringen er at heis- og trappehuset på søndre plattform flyttes til vestsiden av vegbrua, samt at undergangen under sporene flyttes til området ved trappehusene.
De to etatene vil også samarbeide om anleggsgjennomføringen, slik at både Vegvesenets og Jernbaneverkets arbeider kan samordnes og utføres mest mulig sammenfallende i tid.
Framdrift
I Statsbudsjett er det satt av 54 millioner kroner til Høvik stasjon i 2012. Disse midlene skal i hovedsak brukes til prosjektering, grunnerverv og gjennomføring av støytiltak.
Oppstart av anleggsarbeidet er planlagt våren 2013, slik at stasjonen kan tas i bruk senhøstes 2014.
Stenging av tre stasjoner
Mens byggearbeidene pågår planlegger Jernbaneverket å stenge Stabekk, Høvik og Blommenholm stasjoner fra april 2013 til november 2014.
I august 2011 åpnet to nye spor i Bærumstunnelen mellom Lysaker og Sandvika. Det er derfor mulig å stenge dagens Drammenbane på den samme strekningen, slik at alle tog bruker den nye banen. Samtidig blir Stabekk, Høvik og Blommenholm betjent med busser.
Den totale ombyggingen av sporområdet som er planlagt, vil ellers bli mye mer komplisert og tidkrevende. Det vil være behov for omfattende natt- og helgearbeid for å gjøre arbeidsoperasjoner krever stans i toggangen av sikkerhetsgrunner. Denne belastningen for nærmiljøet på Høvik unngås i stor grad med en lengre, sammenhengende stengingsperiode.
Riving av dagens vegbru og bygging av ny på samme sted medfører at kjøreforbindelsen mellom øvre og nedre Høvik blir stengt i anleggsperioden. For gående og syklende blir det bygd ei midlertidig bru over jernbanen og E18 ved Høvik kirke. Kjørende må enten via Blommenholm eller Strand for å krysse E18. Statens vegvesen arbeider med omkjøringsruter for kjørende.
