Dette er Oslo-Ski

I dag består prosjektet Oslo-Ski av det nye dobbeltsporet Follobanen, en totalombygging av Ski stasjon og Ås forbikjøringsspor.

Dagens Østfoldbane er en flaskehals for person- og godstrafikk inn til Oslo, og kapasiteten er mer enn 100 % utnyttet. Uten nytt dobbeltspor er det ikke plass til å kjøre flere tog på strekningen enn i dag.

22 km på 11 minutter
Follobanen blir ca 22 km lang, og gir økt kapasitet, kortere reisetid og bedre punktlighet på en av Norges tettest trafikkerte strekninger. Med dette prosjektet kompletterer samfunnet et fire spors linjesystem inn til Oslo S gjennom Oslo og Akershus.  

Raskeste reisetid til Ski blir på 11 minutter. Lokaltog skal fortsatt bruke dagens Østfoldbane, mens raske tog skal benytte det nye dobbeltsporet. Follobanen får Norges lengste jernbanetunnel på hele 19 km, og som aller første jernbanetunnel i Norge skal den bygges med to, separate løp.

 Se kartløsning for mer nøyaktig trasé. OBS! Follobanen er under planlegging, og traseen kan derfor endre seg. Kartløsningen oppdateres kontinuerlig.

Planlegging i tre trinn
I  Nasjonal Transportplan ligger Follobanen inne som et prioritert prosjekt, og Regjeringen har gitt Oslo-Ski en egen post på statsbudsjettet. Planprosessen for Follobanen skjer gjennom tre trinn: Planprogram, konsekvensutredning og reguleringsplan. I denne prosessen holder vi nå på med konsekvensutredningen.

Konsekvensutredningen lå ute til offentlig høring fra 28. april til 17. juni. Jernbaneverket mottok ca 50 høringsuttalelser som er behandlet. Det er Samferdselsdepartementet i samråd med Miljøverndepartementet som skal godkjenne utredningen. Deretter skal banen reguleres i Oslo, Oppegård og Ski. Traseen er endelig når kommunene har gjort dette vedtaket.

Jernbaneverket antar at reguleringsplanene blir ferdig behandlet av kommunene i 2012 eller 2013. Deretter skal prosjektet gjennomgå ekstern kvalitetssikring (KS2) i 2013. Dette betyr at byggestart tidligst kan skje i 2014. Jernbaneverket har nå estimert byggetiden til 6 til 7 år, inkludert et halvt års prøvedrift.

I september 2010 fastsatte Samferdselsdepartementet  planprogrammet for Follobanen. Med dette ble flere viktige, overordnede avgjørelser om traseen tatt:  Follobanen legges via Loenga ved Oslo S, det blir en sammenhengende dyp tunnel med to løp og banen skal følge en østre trasé inn til Ski. Departementet ba også om at Jernbaneverket planlegger en forbindelse mellom Follobanen og godssporet mot Alnabru. Denne godsforbindelsen planlegges som et eget prosjekt.

Tidligere planer for Follobanen fra 1995 viste stasjoner på Vevelstad og Kolbotn. Jernbaneverket anbefalte i 2009 at banen bør gå direkte mellom Oslo og Ski, uten stopp underveis.

Oslo-Ski har vært under planlegging i mange år. Les mer om Follobanens kronglete historie i denne saken.

Ski stasjon
Nye Ski stasjon er under bygging, og inngår i planene for Follobanen. I motsetning til dobbeltsporet, har Ski stasjon en ferdig reguleringsplan. Jernbaneverket og Ski kommune samarbeider også i en egen styringsgruppe for å se på best mulige løsninger for stasjonsområdet.

Stasjonen skal utvides til seks spor og med en ny midtplattform. Alle plattformer heves og forlenges. Tilgjengelighet, adkomstforhold og omstigning inne på stasjonsområdet forbedres. Jernbaneverket skal først bygge nye såkalte "hensettingsspor" (togparkering) før publikumsarealene bygges om. Årsaken til dette er at NSB får mange flere, nye tog fra 2012. I 2010-2011 ble 50 km med kabler lagt om inne på stasjonsområdet for å forberede for den store ombyggingen.

 

For befolkningen på Ski vil den nye stasjonen også innebære:

• ny stasjon integrert i øvrig utvikling av Ski sentrum.
• forbedret visuelt inntrykk av stasjonen.
• bedre trafikkavvikling på veiene rundt stasjonen.
• universell utforming av stasjonen
• mindre barrierevirkning av jernbanen.

I Ås kommune er det nødvendig å bygge forbikjøringsspor for å håndtere togtrafikken mens Ski stasjon bygges om. Når ombyggingen av dagens trafikkerte spor på Ski stasjon starter opp i 2013-2014, må lokaltogene som i dag vender på Ski stasjon snu i sporene på Ås. I tillegg har Ski stasjon et langt spor som i dag brukes som ventespor for godstog. Når dette sporet bygges om, må godstogene ha et alternativ for ikke å forsinke all passasjertrafikk på Østfoldbanen.

Byggestart
Første spadetak ble tatt på Ski stasjon 7. mai 2010.  Sannsynlig byggestart for den nye Follobanen er satt til 2014.

Les mer om Follobanen og Ski stasjon i pdf-filene til høyre, eller gå til:

• Nyheter om Oslo-Ski
• Rapporter, planer og publikasjoner
• Kontakt prosjektet
• Bakgrunn