Natt til onsdag 21. april sprengte elentreprenøren MIKA seg gjennom tunnelveggen til E-6-tunnelen i Gevingåsen. Dermed er rømningsveien mellom Nordlandsbanen og E-6 allerede et faktum.
En 54 tonn tung limtrebru over Nordlandsbanen ble løftet på plass i ett eneste løft natt til søndag 18. april.
Statsråd Magnhild Meltveit Kleppa besøkte tirsdag 2. mars Gevingåsen tunnel. Fokus denne gang var at JBV arbeider tett mot AVINOR og Statens Vegvesen i dette prosjektet, og dermed at samfunnsnytten er større enn i mange lignende prosjekter.
Etter den sedvanlige tilbudskonkurransen ble det tyske firmaet Wiebe nylig innstilt som entreprenør for bygging av nye og riving av gamle spor i forbindelse med Gevingåsen jernbanetunnel. Kontrakten ble underskrevet i forrige uke.
Prosjektet Gevingåsen jernbanetunnel har engasjert SINTEF Byggforsk til å vurdere de forskjellige mulighetene for vann- og frostsikring i tunnelen.
I løpet av vinteren vil den gamle planovergangen over sporet på Hell bli erstattet med ei ny trebru. Bru-elementene blir laminert hos Moelven på Ringsaker i disse dager.
MIKA AS gjennomfører en effektiv og velorganisert tunneldriving, som har ført til at de så langt har drevet ut mer enn en kilometer med tunnel og rømningsvei. Tunnelentreprenørens velsmurte organisasjon styres imidlertid av Jernbaneverket, nærmere bestemt av trondheimsjenta Torun Rise.
Kvalitetsleder Kent Klokset i MIKA AS forteller at rystelsene i nærmiljøet som følge av tunneldrivingen ved Gevingåsen er langt mindre enn først antatt. De høyeste målingene viser bare en sjettedel av tillatte rystelser ved sprenging.
150 mennesker møtte opp for å ta anlegget Gevingåsen tunnel i nærmere øyesyn da Jernbaneverket inviterte til ”Åpen dag” i slutten av oktober. Ekstra hyggelig var det at så mange barn kom på besøk.
Igjen må vi minne om at anleggsområdene er ulovlig område for publikum. Det er kun de som eier eiendommer innenfor anleggsgjerdene som har adgang.
Oppstartsperioden i anlegget Gevingåsen jernbanetunnel har vært lang og arbeidskrevende. Årsaken er at det er mange underentrepriser og flere underleverandører som skal settes i gang. Det å få hjulene i sving i et slikt omfattende prosjekt er tidkrevende og krever mye omtanke fra alle aktører.
I løpet av høsten har Jernbaneverket gjort en god del tiltak i forhold til sikring av de myke trafikkantene i nærmiljøet til anlegget. Vi mener nå å være nært det vi har bestemt oss for å gjøre for trafikksikkerheten.
Trønderne hadde meget celebert besøk under den offisielle markeringen av anleggsstarten for tunnel-prosjektet gjennom Gevingåsen mandag 10. august. Samferdselsminister Liv Signe Navarsete stilte i perlehumør sammen med sin svenske Centern-kollega, infrastrukturminister Åsa Torstensson. Ellers krydde det av regionale politikere og VIPer fra næringsliv og offentlige etater.
Entreprenørfirmaet Mika AS signerte fredag 15. mai kontrakten om tunnel-entreprise for Gevingåsen jernbanetunnel. Trondheimsfirmaet Søbstad AS har fått den andre store entreprisen; dagsone i Hommelvik.
Avinor og Jernbaneverket signerte nylig en felles avtale om leveranse av steinmasser fra Gevingåsen jernbanetunnel til Trondheim Lufthavn Værnes.
PostadressePostboks 43502308 Hamar
BesøksadresseStortorvet 7, Oslo
Orgnr.: 971 033 533
E-postpostmottak@jbv.no
Sentralbord/Vakttelefon05280
Ansv. redaktørEtatsdirektør Svein Horrisland
NettredaktørSeksjonssjef Njål Svingheim