Tirsdag 23.august ble den nye Gevingåsen jernbanetunnel på Nordlandsbanen offisielt åpnet av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa. Tunnelen erstatter en rasutsatt strekning og øker kapasiteten på banen.
Klokken 05:37 mandag 15. august kjørte det første toget gjennom den nye Gevingåsen tunnel på Nordlandsbanen. Dermed er en svingete og rasutsatt strekning tatt ut av bruk. Den nye strekningen er 5,7 kilometer, hvorav 4,4 kilometer ligger i tunnel.
Den nye Gevingåsen tunnel mellom Hommelvik og Hell står ferdig og venter på å bli koblet sammen med resten av Nordlandsbanen. Helga 13. og 14. august vil bli brukt til å grave over eksisterende spor og koble tunnelen sammen med resten av infrastrukturen i området.
I disse dager promoteres en film om sikkerheten i Gevingåsen tunnel på Nordlandsbanen. Det er rømningsveiene, og rutinene omkring dem som blir presentert.
I vinter har entreprenøren bygget en pumpestasjon i Gevingåsen tunnel. I løpet av våren vil den stå ferdig for å kunne håndtere drensvann i tunnelen.
Siden oktober har arbeidet med vann- og frostsikring pågått i Gevingåsen tunnel. Nå ser vi enden på dette arbeidet, og dermed er den første tunnelen med Masterseal 345, her til lands, en realitet.
- Her kommer det nye spor. Byggeleder Einar Solem har satt i gang forarbeidet til sporlegging på Hell. I påvente av at Mika skal gjøre seg ferdig med bunnrensk og vann- og frostsikring i tunnelen, har han begynt forberedelsene utenfor tunnelåpningen.
Torsdag 12. august gikk salven som markerte gjennomslaget i Gevingåsen tunnel nord for Trondheim. Statssekretær i Samferdselsdepartementet, Lars Erik Bartnes, fikk æren av å avfyre salven.
Natt til onsdag 21. april sprengte elentreprenøren MIKA seg gjennom tunnelveggen til E-6-tunnelen i Gevingåsen. Dermed er rømningsveien mellom Nordlandsbanen og E-6 allerede et faktum.
En 54 tonn tung limtrebru over Nordlandsbanen ble løftet på plass i ett eneste løft natt til søndag 18. april.
Statsråd Magnhild Meltveit Kleppa besøkte tirsdag 2. mars Gevingåsen tunnel. Fokus denne gang var at JBV arbeider tett mot AVINOR og Statens Vegvesen i dette prosjektet, og dermed at samfunnsnytten er større enn i mange lignende prosjekter.
Etter den sedvanlige tilbudskonkurransen ble det tyske firmaet Wiebe nylig innstilt som entreprenør for bygging av nye og riving av gamle spor i forbindelse med Gevingåsen jernbanetunnel. Kontrakten ble underskrevet i forrige uke.
Prosjektet Gevingåsen jernbanetunnel har engasjert SINTEF Byggforsk til å vurdere de forskjellige mulighetene for vann- og frostsikring i tunnelen.
I løpet av vinteren vil den gamle planovergangen over sporet på Hell bli erstattet med ei ny trebru. Bru-elementene blir laminert hos Moelven på Ringsaker i disse dager.
Kvalitetsleder Kent Klokset i MIKA AS forteller at rystelsene i nærmiljøet som følge av tunneldrivingen ved Gevingåsen er langt mindre enn først antatt. De høyeste målingene viser bare en sjettedel av tillatte rystelser ved sprenging.
Igjen må vi minne om at anleggsområdene er ulovlig område for publikum. Det er kun de som eier eiendommer innenfor anleggsgjerdene som har adgang.
I løpet av høsten har Jernbaneverket gjort en god del tiltak i forhold til sikring av de myke trafikkantene i nærmiljøet til anlegget. Vi mener nå å være nært det vi har bestemt oss for å gjøre for trafikksikkerheten.
150 mennesker møtte opp for å ta anlegget Gevingåsen tunnel i nærmere øyesyn da Jernbaneverket inviterte til ”Åpen dag” i slutten av oktober. Ekstra hyggelig var det at så mange barn kom på besøk.
MIKA AS gjennomfører en effektiv og velorganisert tunneldriving, som har ført til at de så langt har drevet ut mer enn en kilometer med tunnel og rømningsvei. Tunnelentreprenørens velsmurte organisasjon styres imidlertid av Jernbaneverket, nærmere bestemt av trondheimsjenta Torun Rise.
Oppstartsperioden i anlegget Gevingåsen jernbanetunnel har vært lang og arbeidskrevende. Årsaken er at det er mange underentrepriser og flere underleverandører som skal settes i gang. Det å få hjulene i sving i et slikt omfattende prosjekt er tidkrevende og krever mye omtanke fra alle aktører.
Del på
Orgnr: 971033 533
Nå får du togtider for alle jernbanestasjonene i Norge på mobilen. Last ned mobilapp "Togtider" på Appstore eller gå inn på m.jbv.no.