Prosjekter

Det nye dobbeltsporet: Holm - Nykirke

Skriv ut siden

Et nytt steg på veien til en moderne Vestfoldbane bygges nå mellom Holm og Nykirke. Reguleringsplanarbeidet ble påbegynt høsten 2007 og det ble planlagt for byggestart ved årsskiftet 2010/2011, men byggearbeidene var allerede i gang sommeren 2010.

Dagens bane fra Holm til Nykirke er 15,1 km lang, har mange krappe svinger og lav standard.
Linja går gjennom rasutsatte partier med utglidingsfare på grunn av dårlige grunnforhold. Den dårlige standarden gir lav fremføringshastighet på denne delen av Vestfoldbanen.

Det nye dobbeltsporet mellom Holm og Nykirke vil gi gevinst i form av redusert reisetid, økt kapasitet og ikke minst bedret punktlighet for regiontrafikken. I tillegg vil det bli redusert vedlikeholdsbehov knyttet til fjellskjæringer og dårlige grunnforhold.

Fakta om Holm - Nykirke:

Lengde 14,1 km

12,3 km i tunnel

26 planoverganger nedlegges

Økt kapasitet

Redusert reisetid med 5 min

Anleggsstart sommeren 2010

Den nye traseen
I starten av planleggingen ble det lagt opp til at byggingen av nytt dobbeltspor skulle gjennomføres i to etapper fra Holm til Nykirke. Først fra Holm til Holmestrand, så videre til Nykirke. Den planlagte stasjon skulle moderniseres og ligge i dagen som den gjør i dag. Men nå bygges det nye dobbeltsporet fra Holm til Nykirke sammenhengende og med en helt ny stasjon inne i Holmestrandfjellet.

Årsaken er at jernbaneverket fikk i oppdrag av Samferdselsdepartementet å planlegge for høyhastighet, men med den gamle løsningen var det ikke mulig å kjøre mer en 130 kilometer i timen på grunn av kurvaturen.

Banen knytter seg til dobbeltsporet ved Holm, sør for Sande. Etter ca. 1100 meter går banen inn i tunnel, og etter 12,3 kilometer ender tunnelen ved Helland bruer og sporet kopler seg inn på Nykirke kryssingspor.

Nye Holmestrand
Dagens jernbanetrase går igjennom Holmestrand sentrum og beslaglegger arealer sentralt i byen. Disse områdene kan frigjøres til for eksempel byutvikling når det nye dobbelsporet tas i bruk. Hva den nedlagte linjen skal benyttes til, blir avgjort i dialog med kommunen.

Det er blant annet foreslått å benytte deler av traseen til gang og sykkelvei.

Den nye stasjonen for Holmestrand vil bli liggende inne i fjellet og dagens stasjonsområde vil bli gjort om til en kollektivterminal for blant annet busser og drosjer. Stasjonen inne i fjellet vil få to atkomster, en i nord hvor dagens stasjon ligger, og en ved bensinstasjonen i Holmestrand sentrum.

Planer og fremdrift
Arbeidene med detalj- og reguleringsplanlegging startet opp høsten 2007, og selv om det er startet opp anleggsvirksomhet nord på parsellen, fortsetter reguleringsarbeidet videre sørover på prosjektet.

Byggestarten for Holm og Sjøskogen var sommeren 2010, mens selve stasjonsentreprisen er planlagt med byggestart sensommeren 2011.

Sent på året 2015 skal etter planen alt stå ferdig, og da er anlegget bygget for tog som kan kjøre i 250 kilometer i timen.