Her finner du kart som viser hvor langt tunnelen er drevet og hvor mye som gjenstår. Les mer
Jernbaneverket planlegger og byggjer ut jernbanen i Noreg for framtida. I 2010 går det føre seg omfattande planleggings- og utgreingsarbeid for moderniseringa av jernbanen.
- Det skal ikke herske tvil om at Jernbaneverket planlegger det nye dobbeltsporet mellom Oslo og Ski slik at banen kan kombineres med høyhastighet til kontinentet, fastslår prosjektsjef Anne Kathrine Kalager. Vi ser allikevel at det vil bli vanskelig å utnytte dimensjonering på 250 km/t på denne 22 kilometer lange banen.
Statsråd Magnhild Meltveit Kleppa besøkte tirsdag 2. mars Gevingåsen tunnel. Fokus denne gang var at JBV arbeider tett mot AVINOR og Statens Vegvesen i dette prosjektet, og dermed at samfunnsnytten er større enn i mange lignende prosjekter.
Prosjektet Gevingåsen jernbanetunnel har engasjert SINTEF Byggforsk til å vurdere de forskjellige mulighetene for vann- og frostsikring i tunnelen.
Mandag 8. februar sendes planprogrammet for Follobanen på høring. Dette er den første anledningen befolkningen har til å si sin mening om det nye dobbeltsporet mellom Oslo og Ski.
I uke fire tar Jernbaneverket fatt på en milepæl på dobbelsporet mellom Barkåker og Tønsberg.
Mandag 11.januar ble den nye holdeplassen i Nydalen på Gjøvikbanen offisielt åpnet av samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa. Dermed er den gamle utslitte holdeplassen fra 1946 erstattet av en ny og tidsmessig holdeplass i et område med stor vekst i antall arbeidsplasser.
–Det er gledelig at regjeringen gjennom Nasjonal transportplan for 2010 - 2019 viser stor vilje til å satse på jernbanen sier en fornøyd jernbanedirektør Elisabeth Enger. Hun er særlig fornøyd med den betydelige økningen til vedlikehold.
Etter ei samla vurdering har regjeringa kome til at det ikkje bør leggjast opp til bygging av separate høgfartsbanar i Noreg no. Regjeringa har hovudfokus på å byggje eit kapasitetssterkt jernbanenett i InterCity-trianglet. Den kraftige satsinga i Intercity-trianglet som no blir foreslått i Nasjonal transportplan for perioden 2010 - 2019, vil i alle høve vere naudsynt dersom det seinare blir vedteke å byggje ut eit høgfartsnett i Noreg.
Høyhastighetslinjer blir mer lønnsomme om man planlegger for at både persontrafikk og godstrafikk kan kobles sammen på ett nett. Det mener professor i trafikk og logistikk i Sverige, Bo-Lennart Nelldal.
På disse sidene finner du utredninger og høringer som omhandler Jernbaneverkets godsterminaler og planer for framtidig utvikling og terminalstruktur.
Bergensbanen er fremdeles en av verdens mest berømte jernbaner, og ble så sent som våren 2009 kåret som en av de beste jernbanereisene i verden.
Dette er vårt ansvar
PostadressePostboks 43502308 Hamar
BesøksadresseStortorvet 7, Oslo
Orgnr.: 971 033 533
E-postpostmottak@jbv.no
Sentralbord/Vakttelefon05280
Ansv. redaktørEtatsdirektør Svein Horrisland
NettredaktørSeksjonssjef Njål Svingheim