Se punktlighetstall og tiltak

Et tog regnes som i rute dersom det ankommer endestasjonen innenfor en margin på tre minutter og 59 sekunder. For langdistansetog er denne marginen fem minutter og 59 sekunder. Målsettingen for persontog er at 90% av togene skal nå endestasjonen i rute, mens målet for Flytoget er 95%.

Med regularitet menes det antall tog som blir kjørt som planlagt i rutetabellene. Tog som lang tid i forveien er planlagt innstilt som følge av sporarbeider, tas ikke med.

Med oppetid menes antall timer samlet forsinkelse, som oppstår som følge av forhold Jernbaneverket har ansvar for, på alle kjørte tog i forhold til planlagt total kjøretid i ruteplanen.

Jernbaneverket gjennomfører en rekke tiltak for å bedre punktligheten i togtrafikken.
Informasjon om dette finner du under eget menyvalg til venstre.  

Hovedårsaker til forsinkelser i uke 19 var:

• Dovrebanen ble åpnet 9. mai med saktekjøring over rasstedet 
• Feil i strømforsyningen mellom Tangen og Hamar på Dovrebanen og mellom Drammen og Gulskogen på Randsfordbanen 
• Feil i balise mellom Sandvika og Asker på Askerbanen
• Steinras i Haverstingtunnelen mellom Sokna og Trolldalen på Bergensbanen
• Jordfeil i sikringsanlegget ved Sarpsborg stasjon på Østfoldbanen
• Oslotunnelen stengt på grunn av elg i sporet
• Feil i sikringsanlegget  ved Skoppum stasjon på Vestfoldbanen 
• Romeriksporten på Gardermobanen stengt på grunn av rådyr i sporet
• Feil i balise i Romeriksporten på Gardermobanen
• Feil i strømforsyningen på Gulskogen stasjon på Randsfjordbanen
• Anleggsarbeider mellom Moelv og Lillehammer på Dovrebanen ble ikke avsluttet i tide
• Hoved-, Dovre- og Østfoldbanen var stengt i helga på grunn av planlagte infrastrukturabeider. Disse arbeidene har medført busskjøring og forsinkelser.
• Mellom Lørenskog og Strømmen på Hovedbanen har det vært forsinkelser på grunn av plattformarbeider ved Hanaborg.
• Saktekjøring på grunn av ballastrensing mellom Råde og Onsøy forårsaker forsinkelser på Østfoldbanen vestre linje.
• Saktekjøringer på grunn av ujevnt spor og svillebytte på Vestfoldbanen